- Odakle dolazi voda u prigušivaču automobila
- Uzroci kondenzata iz ispušne cijevi
- Je li voda u ispušnom loncu opasna?
- Kako samostalno dijagnosticirati
- Načini uklanjanja kondenzata u ispušnom loncu
- video
Pomozite razvoju web mjesta, dijelite članak s prijateljima!
Voda koja izlazi iz ispušnog lonca nije kritična pogreška ili problem. Pojava kapljica tijekom rada motora, prolijevanje tekućine tijekom recikliranja, zimske ledenice u jutarnjim satima ne predstavljaju opasnost na putovanju i nisu razlog za kontaktiranje servisne radionice ili servisne stanice. Razumijevanje razloga za takvo ponašanje željeznog konja nužno je kako bi se uklonili budući problemi s ispušnim sustavom. Prisutnost nečistoća različitih boja u tekućini koja istječe može ukazivati na kvalitetu goriva, pogrešnu postavku paljenja.
Odakle dolazi voda u prigušivaču automobila
Pojava vode iz ispušnog sustava automobila povezana je s pojavom fizičkog principa kondenzacije (taloženja) vrućih pare na hladnijem metalu. Proizvodi izgaranja koji dolaze iz automatskog motora imaju visoku temperaturu. Kada dođu u kontakt s metalom ispušne cijevi duž njegove cijele dužine, dolazi do djelomične kondenzacije para, koje postaju tekuće. Ova vlaga se potiskuje protokom plina do prigušivača, a zatim se na izlazu iz ispušne cijevi pojavljuje voda ili kapljice kapljica.
Keramički katalizatori s platinom i paladijem koji koriste moderni sustavi imaju finu staničnu strukturu, koja povećava kontaktnu površinu ispušnih plinova s hladnijom površinom. Rezultat tog procesa je da se kondenzat u prigušivaču skuplja u većem volumenu. Prekomjerna vlaga može dovesti do preranog trošenja i potrebe za zamjenom katalizatora. Voda koja zamrzava cijelu dužinu keramičkih cijevi može uzrokovati njihovo pucanje.
Uzroci kondenzata iz ispušne cijevi
Ako iz ispušnog lonca kaplje voda, to nije zastrašujuće. Kondenzacija pare nastaje kad se hladi ili skuplja. Ali obratite pozornost na količinu emisija, učestalost pojave, boju tekućine. Puno vode u prigušivaču zvuka može se pojaviti iz različitih razloga. Na količinu proizvedenog kondenzata utječe nekoliko čimbenika:
- kvaliteta goriva - voda postaje jedan od produkata izgaranja mješavine goriva i kisika, a što je lošija kvaliteta benzina, veća je količina vode koja će biti na ispuhu;
- vijek trajanja istrošenih motora počinje prelaziti ulje ili rashladno sredstvo u komoru za izgaranje, a iz njih se dodaje vlaga;
- vlaga u benzinu kroz vrat spremnika plina - voda se nakuplja na dnu spremnika i tijekom vremena može doseći razinu filtra za dovod goriva u pumpi za gorivo;
- godišnje doba - u hladnoj sezoni dolazi do brže kondenzacije;
Redoviti rad stroja
Način rada vozila utječe na količinu kondenzata iz ispušne cijevi. Prilikom kretanja gradom često se zaustavljaju na semaforima, raskrižjima. Često mijenjanje brzina pri manjim brzinama dovodi do veće potrošnje goriva i veće količine vlage. Voda se nakuplja u volumetrijskim dijelovima ispušnog sustava - blokovima katalizatora, normalizatora i prigušivača. Za ispuštanje vode iz spremnika, potrebna je jaka struja ispušnih plinova, koja se pojavljuje pri pritisku na plin i održavanju visokih brzina motora.
Automatsko pokretanje automobila
Za dodatnu potrošnju goriva i povećanje kondenzata dolazi do korištenja autostart sustava vozila. To može biti periodično zagrijavanje motora u područjima s niskim temperaturama noću zimi. Ne pojavljuje se puni ispušni plin, ali zagrijavanje cijelog ispušnog sustava i naknadno gašenje motora, hlađenje cijevi dovodi do pojave kondenzata. Ujutro, pretvaranje u led može biti teško kada se pokušava pokrenuti automobil. Da bi se to izbjeglo, bolje je staviti automobil s nagibom prema dolje.
Visok tlak u ispušnoj cijevi kada je plin pritisnut
Pritiskom na papučicu gasa povećava se broj okretaja motora, brzina izgaranja goriva i volumen ispušnih plinova. Ako pritisnete trzaje s velikim pauzama, količina plina koja ulazi u prigušivač dovodi do veće kondenzacije. Slijedeće smanjenje broja okretaja neće moći stvoriti snažnu struju plinova koji će ispuhati ovu vlagu iz ispušnog sustava. Kao rezultat, manje kondenzata kaplje iz ispušnog lonca. Ovaj proces će dovesti do povećanja količine vode koja će teći u donje elemente ispušne cijevi.
Je li voda u ispušnom loncu opasna?
Kod reguliranog motora nakupljanje kondenzata u prigušivaču je bezopasno. Proizvodi izgaranja uključuju komponente koje stvaraju jake kiseline - dušikovi oksidi, sumpor, različiti ugljikovodici i drugi. Tekućina stvorena kondenzacijom ima izražene agresivne kiselinske osobine, koje djeluju korozivno na metal. Djelovanje ovih kiselina je pojačano visokom temperaturom, što dovodi do ubrzane korozije metala. To može uzrokovati rupe u prigučivaču. Dizajn ispušnog sustava je zavaren, tako da će biti potrebno zamijeniti cijeli element.
Zimi
Povećanje količine kondenzirane tekućine u zimskoj sezoni dovodi do njegovog zamrzavanja i stvaranja leda. Njegova pojava u spremniku katalizatora može blokirati male rupe. To može dovesti do trošenja drugih dijelova ovog elementa, a opterećenje na koje će se motor pokrenuti će se povećavati mnogo puta. Kada se zamrzne voda, njegov volumen se povećava, što može dovesti do pojave pukotina u pojedinim elementima ispušnog sustava. Akumulacija velike količine tekućine na izlazu iz ispušnog lonca i rast ledenog čepa mogu potpuno blokirati zazor u cijevi.
Neobična boja kondenzata
Kad motor radi u praznom hodu, kondenzacija može stvoriti intenzivno oslobađanje raznih plinovitih tvari i ispustiti različite boje tekućine iz ispušne cijevi. Potrebno je pogledati njegovu nijansu - to može biti znak kvara vozila. Glavni razlozi za pojavu različitih boja mogu biti kao gorivo loše kvalitete, a ulaz motornog ulja, rashladne tekućine. Razlozi za zabrinutost mogu biti:
- crna ili tamno siva - označava povećanje čađe u ispušnim plinovima, nepravilno podešavanje vremena paljenja ili podešavanja rasplinjača u karburatorskim automobilima, za modele ubrizgavanja - velik broj negorivih aditiva u gorivu;
- žuto-zelena - o povećanom sadržaju sumpora u gorivu;
- plava - događa se kada ulje i antifriz dospiju kroz prstenove cilindara u proizvodima izgaranja ili u oksidaciji bakrenih dijelova ispušnog sustava.
Kako samostalno dijagnosticirati
Da bi se utvrdili uzroci vode u prigušivaču, potrebno je odrediti boju ispušnog kondenzata. Da biste to učinili i identificirali moguće kvarove automobila, trebate napraviti primarnu dijagnozu. Ovaj se postupak može obaviti neovisno. Za ovo:
- zagrijati motor;
- donijeti list debelog bijelog papira na otvor za ispušnu cijev;
- neka se osuši;
- analizirati boju mrlja.
Boja mjesta može se zaključiti o problematičnim područjima vašeg motora. Ako proizvodi kondenzacije nisu bezopasni i postoji razlog za brigu o stanju vašeg automobila, učinite sljedeće:
- izvršiti vizualni pregled motora izvana, crijeva, kvalitete stezaljki, brtvi, svjećica, ventila;
- primijetiti prisutnost ili odsutnost bijelog filma u vratu rupe za ulje;
- promijenite benzinsku stanicu i pokušajte napuniti visokokvalitetno gorivo;
- na jami ili liftu, provjerite ispušni sustav od razvodnika do ispušne cijevi s lanternom;
- prisutnost rupa može se odrediti promjenom zvuka motora koji radi ili mirisa ispušnih plinova u automobilu;
- u nedostatku vanjskih oštećenja ili neispravnosti i mrlja na papiru, kontaktirajte stručnjake za funkcioniranje ispušnih sustava specijalizirane servisne stanice vašeg automobila.
Načini uklanjanja kondenzata u ispušnom loncu
U nedostatku očiglednih kvarova na automobilu, motoru ili ispušnom sustavu kako bi se smanjila količina kondenzata i skupljanje vode u prigušivačima treba slijediti jednostavna pravila:
- Parkirajte poklopac automobila kako biste pojednostavili isparavanje ispušnih plinova iz sustava.
- Čuvajte automobil u toploj garaži ili nađite priliku da zagrijavate ispušnu cijev jednom mjesečno bez uključivanja motora kako bi isparila vlagu.
- Prilikom vožnje na gradskim ulicama, odaberite aktivna mjesta za vožnju na povišenim brzinama.
- Redovito praćenje kvalitete ispušnih plinova i sadržaja štetnih tvari u njemu zamjenom katalizatora ne samo da će učiniti gradski pročistač zraka, već će vas također obavijestiti o kvarovima motora.
- Provoditi redovito održavanje, preventivno održavanje ispušnog sustava, dodatna podešavanja motora, zamjenu filtera, svjećica, ažuriranje goriva i maziva.
- Svake 2-3 godine izvršite potpuno čišćenje spremnika goriva zamjenom filtra za gorivo.
- Zapamtite da samo vi možete zaštititi svoj automobil od problema u budućnosti.
