To se uči vozačima početnicima u auto-školi, ali događa se da nas čak i dugogodišnje iskustvo vozača ne uči da se brinemo o kvačilu u automobilu - brzo se istroši i zahtijeva zamjenu. Da biste razumjeli kako pravilno koristiti spojku za automobil, morate biti dobro svjesni sheme njegova rada i svrhe pojedinih komponenti, na primjer tlačnu ploču, koju su vozači dugo nazivali "košare".
Što je spojka za auto
Strukturno, spojka (trenje spojka) u automobilu je dizajnirana za spajanje / odspajanje vratila motora s automatskim ili ručnim mjenjačem. To vam omogućuje da krenete bez iznenadnih trzaja i osigurava glatku brzinu prebacivanja u pokretu, sprječavajući preopterećenje komponenti prijenosa zbog promjena broja okretaja radilice. Postoje razne izvedbe pogona za prijenos snage s pedale na potisne mehanizme, kao što su mehanička, hidraulička i električna.
Gdje je
Budući da je svrha spojke prijenos okretnog momenta iz radilice motora u mjenjač, ona se strukturno nalazi između ove dvije jedinice. Specifična lokacija može ovisiti o rasporedu baznih jedinica, prednjem ili stražnjem prijenosu, ali u svakom slučaju bit će ispred automobila ispod haube.
uređaj
Budući da je spojna jedinica za prijenos rotacije, konstrukcija frikcijskog kvačila u automobilu nije osobito složena. Glavne komponente su:
- Pritisna ploča ima opružne opruge na dnu i namijenjena je za spajanje s zamašnjakom. Zbog dizajna latice, dobio je naslov "košare" za sličnost u izgledu.
- Slave pogon - ima spojnicu, nosač i oblogu. Specijalne opruge amortizera smanjuju trešnju pri uključivanju.
- Ležaj za oslobađanje nalazi se na primarnom vratilu i pokreće pogonske vilice. Neki dizajni mogu koristiti opruge za zaključavanje radi sigurnijeg prianjanja.
- Pedala kvačila - uz pomoć svog vozača iz kabine kontrolira tijek rada, prolazi upute za spajanje ili odvajanje pogonske osovine motora i mjenjača. U automobilima s automatskim mjenjačem (automatskim mjenjačem) nema pedale, sustav radi s posebnim servo uređajem.
Moderni proizvođači automobila kupcima nude različite mogućnosti oblikovanja frikcijskih spojki. Razlike se mogu odnositi na:
- brojevi diskova - sustavi s jednim ili više diskova;
- radna okruženja - suha ili mokra;
- pogonsko djelovanje - mehaničke, hidrauličke, električne metode;
- način pritiskanja tlačnog diska - spojke s središnjom dijafragmom ili oprugama u krugu.
Što je potrebno
Vrlo je lako shvatiti kako funkcionira uređaj kvačila u automobilu - dok se papučica ne pritisne, glavni i pomoćni kotači dodiruju, prebacujući zakretni moment od zamašnjaka motora do mjenjača, a zatim kroz osovinu propelera do kotača. Pritiskom se prekidaju diskovi, rotacija prestaje prenositi, a vozač može mijenjati brzinu. Tada trebate polako sniziti tlak kako ne biste spalili kvačilo za trenje kada su diskovi previše oštri, i vrlo je važno da pedalu ne držite pritisnutu predugo.
Načelo djelovanja
Riječju, to se jednostavno objašnjava - frikcijsko kvačilo osigurava interakciju zamašnjaka motora i mjenjača, osiguravajući njihovo isključenje za brzine prebacivanja. No, koliko je vremena potrebno vozačima početnicima da u praksi nauče kako ispravno stisnuti pedalu tako da postoji glatki i mekani start s mjesta bez trzaja! Ni jedan sat neće proći prije nego vozač počne dobro voziti, ali ne smijemo zaboraviti da manevri na cesti mogu pokvariti zahvat vašeg automobila.
Na automatskoj kutiji
U automatskoj verziji kvačila pojavljuje se na "mokrom" tipu s prijenosnim uljem, zatvorenim u pretvaraču momenta i dva rotora. Noževi zamašnjaka odvode protok ulja, koji okreće kotač pumpe - to je način na koji se rotacija prenosi na automatski mjenjač. Ovaj automobil nema pedalu kvačila, tako da će cijeli proces vožnje biti puno lakši (pogotovo mnogo ljubitelja "strojeva" među ženama).
Na mehaničkoj kutiji
Unutar automobila, kvačilo se nalazi u krajnjem lijevom položaju od tri (kočnica će biti u središtu, a plin će biti krajnji desno), a vozač kontrolira kako je motor povezan s mjenjačem. Ručni rad zahtijeva više pozornosti u usporedbi s "automatskim", ali za mnoge korisnike to je stvar navike i cijene. Automobil s automatskim mjenjačem bit će skuplji pri kupnji i servisiranju, zbog čega mnogi vozači odabiru automobile s papučicom spojke.
Pravilno korištenje papučice
To će biti korisno za početnike kako bi naučili kako iskusni vozači koriste auto spojku i kako auto spojka radi. Primjenjujući jednostavne preporuke na dnevne izlete, on će postići brže ovladavanje ako nauči mijenjati brzinu i uključivati pravu brzinu, smanjujući opterećenje gumenih i kočionih diskova. To se odnosi na takve trenutke vožnje kao kratka zaustavljanja (na primjer, na semaforu) i okreće se.
Kako stisnuti
Zapravo, ispravna upotreba frikcionog kvačila podrazumijeva precizno izvođenje dvaju međusobno povezanih operacija - papučicu treba pritisnuti i zatim otpustiti. Jednostavni savjeti će vam reći kako pravilno stisnuti spojku:
- Pedala je pritisnuta do kraja i bez odgađanja.
- Budući da je glavna stvar iskustvo, bolje je ne odvojiti vrijeme za trening, pronaći odgovarajuću platformu za to i odvesti iskusnog vozača u tvrtku.
- U početku su cipele važne - da bi senzacije bile izraženije, trebale bi biti na tankom đonu i bez potpetica.
Kako pustiti
Opuštajući pedalu, vozač počinje povezivati zamašnjak motora i pogonjeni disk kako bi prenio rotaciju na prijenosnik. To treba učiniti vrlo pažljivo kako bi vožnja bila što ugodnija:
- Pedala se ne smije dugo stiskati.
- Trebalo bi ga postupno osloboditi bez oštrih snimaka, lagano odgoditi kada se pritisne na pola.
- Vožnja automobilom mora početi s prvom brzinom. Drugi se može odvijati samo zimi, kada je asfalt vrlo sklizak.